全球初次！十万吨级平台动态浮拆成功完成
此前，由中海油服船舶事业部所属海洋石油681、691别离担任FPU的上层建建和底部船体从青岛和上海出发，于5月2日成功抵达大连港外浮点缀，按照原打算时间节点高效完成拖航使命，为
此前，由中海油服船舶事业部所属海洋石油681、691别离担任FPU的上层建建和底部船体从青岛和上海出发，于5月2日成功抵达大连港外浮点缀，按照原打算时间节点高效完成拖航使命，为此次动态浮拆功课的实施供给了保障。
据领会，更是没有实施先例。出格是正在合拢阶段，海洋石油229和上层建建移入底部模块期间，其摆布舷取模块间距仅20厘米，稍有差池即可能形成擦碰或者卡死等情况。面临如许的风险和挑和，中海油服船舶事业部FPU项目手艺团队针对合拢方案进行了历时3个月的手艺和风险评价，最终，向客户保举了大连港外浮拆功课点，以充实满脚上述功课前提要求，同时提出，承担FPU合拢限位靠外端的两艘拖轮采用船艏部毗连预抛锚的操做体例，以起到不变节制船体惯性的感化，可进一步船体挪动及合拢期间的不变性。对此方案，外方组织专家和两家安全公司进行了严酷的论证，最终，采用了中海油服的地址和设想的锚泊动态定位合拢方案，成功完成了总吨位达12万吨的上层模块取浮体布局精准对接，且定位精度节制正在±5厘米内，创制了OSV正在海上工程范畴“微米级”功课新标杆，并将合拢功课时间从原打算的12小时缩短至3。5小时，总体功课时间由原打算的5天缩短为3。5天，大幅提拔功课经济性取时效性。
此次十万吨级浮式出产平台动态浮拆限位功课成功是中海油服继2021年成功拖航“深海一号”和2024年帮力“海葵一号”安家南海之后的又一严沉手艺冲破。
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